Pengemaskin for Horten

Skoppum bomstasjon er allerede en pengemaskin for sin eier, Horten kommune. Bominntektene er så store at allerede i oppstarten har de en positiv "budsjettsprekk" på mangfoldige tusen kroner. Hver eneste dag. Årsaken er at det kjører gjennomsnittlig 2.950 biler gjennom bommene på rv. 19 hver eneste dag. Og at cirka 98 prosent av alle som passerer betaler full pris, 33 og 66 kroner hver gang de kjører gjennom bommene.
Det er 150 biler flere daglig enn anslaget da budsjettet ble lagt, så bare her henter bomselskapet inn over 5.000 kroner mer hver eneste dag. For å gjøre et forsiktig anslag.

Inntektene er egentlig større enn så. Det samme budsjettet opererer med mye rabattering på passeringene gjennom bommen.
– Vi følger normen fra andre bomselskap. Fire prosent av bomavgiften går tapt for oss på grunn av skitne eller manglende skilt, utenlandske sjåfører som kjører gjennom bommene en gang og lignende. Rabattordningene fanges inn ved at vi budsjetterer med 80 prosent av personbiltakst etter at vi har tatt avskrivningene på fire prosent, sier daglig leder i Bomselskapet RV19, Thorleif Haug.

Regnestykket for dette viser hvorfor overskuddet allerede er så stort for Skoppum bomstasjon. Selv nå i januar hvor trafikken på veiene – og med tilførskanalen Bastøfergene – er på årets laveste.
Bomselskapets budsjett tilsier et tap på 1,32 kroner på hver passering og en rabattering på 20 prosent av gjenværende – 6,34 kroner – slik at sluttsummen de sitter igjen med i regnskapene er 25,34 kroner pr. bil, uansett størrelse.

Skoppumbommen har, i motsetning til andre, uforholdsmessig mange tunge kjøretøy og vogntog. Disse trekker overskuddet opp i og med at de etter budsjettet er lagt inn på prisen for liten bil. Bomavgiften på 66 kroner for hvert vogntog noteres kun som 25,34 kroner for inndekking i budsjettet. Resten – 40,66 kroner – er for overskudd å regne i bombudsjettet.
– Vi er svært godt fornøyde med oppstarten for rv. 19 som bomvei. Flere biler enn beregnet og mindre rabattering slår positivt ut, sier bomselskapets Thorleif Haug.

Avkorting i bominnkrevingstiden – som er satt til 15 år, med muligheter for ytterligere fem års forlengning hvis inntektsgrunnlaget blir dårlig – vil ikke han eller Horten kommune snakke om ennå. Selv om de begge vet at bomselskapet skal "gå i null", uten overskudd, hvert år og at pengene som kommer inn skal brukes til å betale ned lånet på 386 millioner kroner som kommunen tok opp for å få bygd rv. 19 og den nye sykkelveien på jernbanesporet.
– Vi må se hele det første driftsåret under ett før vi begynner å tenke i de baner. Men det er klart, fortsetter det å strømme inn penger, vil vi også få nedbetalt lånet raskere, sier ordfører Nils-Henning Hontvedt.