Nå støpes broen

Alle som har kjørt RV 306 mellom E18 og rundkjøringen på Borre har sett at det er mye anleggsarbeid på hele strekningen. Likevel står ferdigstillelsen og den opprinnelige kontraktsdato med overlevering fra Isachsen Entreprenør til Statens vegvesen 27. desember 2009 ved lag.
– For utenforstående ser det kanskje ut som om vi har kommet veldig langt, men det er mye som skal ordnes så vi ser ingen grunn til å endre våre planer, sier byggeleder Øyvind Pettersen-Dahl.

Dette til tross han er fornøyd med det meste. Fjorårsvinteren, gode arbeidsforhold og god kommunikasjon med naboer og berørte av anleggsarbeidet.
– Vårt største problem har egentlig vært støvplagen og det vi selv har virvlet opp på anleggsområdet, sier byggelederen.

Utsettelsen for flytting av jernbanesporet fra mai til september på grunn av mannskapsmangel har ikke hatt noen betydning.
– Vi var for sent ute til å bestille spesialkompetansen, så vi flytter over på interimspor i september og tilbake på nye Vestfoldbanenspor i mai neste år i stedet. Vi kunne ikke gå på akkord med sikkerheten, sier han.

Brostøp veibygging øst på traseen og sprengings- og gavearbeider til miljøkulverten på Lørge er blant det som er gjort i stedet.
– Vi tar den andre runden på brostøpet nå. 320 kubikk av de nærmere to tusen som skal på plass sprøytes inn i broen nå. Innen vinteren skal vi ha denne broen over Adalsbekken ferdig. Deretter skal vi lage broen til jernbanen. Den skal vi ta i løpet av vinteren. Det samme med miljøkulverten gjennom Lørge og alt det andre som er helt etter planene, sier Øyvind Pettersen-Dahl.

I disse er også anleggsarbeidets miljøprofil, kontroller og prøver. Oppdragsgiver veivesenet og Isachsen Entreprenør har nemlig en tett dialog og oppfølging med både Horten kommune og Fylkesmannens miljøvernavdeling.
Før vi lagde anleggsveien her tok vi en rekke prøver og målinger og følger disse opp jevnlig på begge sider av det midlertidige røret vi har fått tillatelse til å legge. De viser at livet, inklusiv fisken på begge sider lever videre, sier han og understreker.
– Det er ikke edelfisk, laks eller ørret, som er registrert her, så det er ingen vits å å ta med seg fiskestanga, sier han.

Veialternativ er ifølge Statens vegvesen nærmere, også nå i anleggstiden.
– Folk flest har sikkert sett at vi har fått gjort mye på strekningen Vestre Sande – rundkjøringen på Borre, og at vi for tiden jobber mye med kummer og rør. Det er arbeide som vi fortsetter med og som vi kan få gjort mye ferdig med utover høsten, sier han og forteller at det er snakk om asfaltering senere i år.
– Dagens vei skal brukes som deler av den nye veien og noe skal være tilførselsvei for boligene på strekningen fra Glenneundergangen til Vestre Sande og Vikveien. Så vi må se om vi ikke i perioder må dirigere trafikken over på den nye veien, sier han.

– Hastighetsbegrensningene? De vil ikke bli endret så lenge det er bygge- og anleggsarbeider på strekningen. Vi må ta hensyn til våre folk og miljøet, sier Øyvind Pettersen-Dahl og legger til:
– En annen side av miljøet er støysikring og skjerming for dem som bor langs veien. Der er vi i ferd med å sette i gang tiltak med isolering og skjerming i god dialog med berørte parter.
– Naboer og folk langs veien skal for øvrig ha stor ros. Det har ikke stått på deres velvilje for dette veiprosjektet, sier byggeleder for RV 306, Øyvind Petersen-dahl i Statens vegvesen.

Publisert onsdag 20. august 2008 kl. 00:00.
Sist oppdatert onsdag 20. august 2008 kl. 00:00.