Kjørte lengst og slapp ut minst

Hanne Flåten Andersen og hennes lagkamerater i "DNV Fuel Fighter" gjorde det umulige til mulig i verdens største miljøbilløp, Shell Eco-Marathon, i Lausitz i Tyskland i helgen. De kjørte sin hydrogenbil hele 1.246 km på en liter drivstoff, og satte en ny verdensrekord som trolig blir stående lenge.
Den forrige var verdensrekorden var på 848 km, og ble altså knust med nesten 50 prosent lenger kjørelengde på en hydrogenmengde tilsvarende én liter drivstoff.

– Utrolig gøy at vi lyktes så bra. Etter to mislykkede starter hvor feil på regulatoren gjorde at vi måtte bryte løpet på grunn av varmgang, og fravær av styring gjorde at vi ikke kunne fullføre rundbaneløpet, ble det full klaff på tredje og siste forsøk. Bilen gikk og gikk, og passerte både våre og egne forventninger, sier Hanne og innrømmer:
– Vi håpet på at vi ville passere 1.000 km og hadde en intern skrytekonkurranse med våre nederlandske konkurrenter om hvem som ville bryte "drømmegrensen", sier hun.

Det norske laget var nederlenderne helt overlegne, selv om de tok en "hederlig" andreplass.
– Bilen deres stoppet etter 804 km, så de var et stykke etter oss, sier Hanne Flåten Andersen mens hun er hjemme hos familien i Orerønningen før hun reiser tilbake til Trondheim og NTNU-miljøet allerede onsdag.

– Det er jo kjempegøy at de klarte det, og at Hanne var så delaktig. Vi gleder oss med dem og feirer selvfølgelig, sier mamma Berit Andersen.
Feirer gjør "Fuel Fighters"-laget, deres sponsorer og støttespillere også. Det viser seg at de har gjort det meste riktig når de med utgangspunktet i den forrige bilen fra NTNU-miljøet – og som stoppet etter 789 km på en liter drivstoff – laget en bil som kjørte hele 1.246 km/ liter før den ga seg.

"Hannes brenselscelle" blir sett på som nøkkelen til suksessen. Hvor virkningsgraden på en vanlig brenselscelle er 30% – og en bensinmotor har ca. 20 % – kom "Fuel Fighters" opp i hele 60%.
– Selv om jeg hadde ansvaret for brenselcelledelen av prosjektet, må dere ikke glemme at det var et teamarbeid bak seieren og verdensrekordene. Fra vindtunnelforsøk og innover har vi bygd opp en bil som satte rekorder for framtiden, sier Hanne og legger til at hun er mest overrasket og glad for at de også vant CO2-prisen.

– Minste CO2-utslipp og verdensrekord for en bil på hydrogen var en gledelig bieffekt for oss, sier hun.
Selv om Hanne og de andre "brenselskjemperne" nå har lagt lista for hva som er mulig med drivstoff, forbruk og utslipp for en del år framover er det nok lenge til at vi som bilister kan nyte godt av deres funn.
– Vi lagde en konseptbil for bykjøring og framtiden som hovedoppgave ved NTNU og til denne konkurransen. I den virkelige verden har brenselcellebilene så vidt begynt å komme, men det er jo å håpe at noe av de vi har gjort kommer til nytte for andre i framtiden.

For Hanne og hennes "Fuel Fighter"-kollegaer er det usikkert hva verdensmesterskapet og -titlene betyr. Ved siden av de store pokalene og jubelscenene de opplevde i helgen.
– Selv skal jeg til Tyskland til høsten for å ta hovedoppgaven min i materialteknologi og kjemi der. Vi får se hvordan det blir videre, men jeg tror ikke det er noen hemsko at jeg også var på vinnerlaget i verdens største miljøbeløp.
– Jeg tar det i hvert fall med meg videre, og gledes over at vi lykkes så bra i helgen, sier hun.